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Timbre de 2000

Collection jeunesse - Philexjeunes 2000 Annecy
Voitures anciennes

Citroën DS 19

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La DS, et sa déclinaison simplifiée l'ID, est commercialisée par Citroën entre 1955 et 1975, tout d'abord en berline puis en break et cabriolet. Le « D » vient probablement de l'usage du moteur le plus récent alors de Citroën, le moteur D, qui équipait la Traction 11 D jusqu'en juillet 1957. L'ID et la DS reprennent le même principe de la traction par l'avant, qui a fait la renommée de Citroën.

Dessinée par le sculpteur et designer italien Flaminio Bertoni en collaboration avec André Lefebvre, ingénieur issu de l'aéronautique, et l'ingénieur hydraulicien Paul Magès, cette automobile est révolutionnaire par bien des aspects.
À l'origine, son long capot est prévu pour accueillir un moteur 6-cylindres, mais tant le 6-cylindres en ligne de la 15, que celui à plat, ne purent être adoptés, pour cause de mise au point non aboutie. Son nom de code est « VGD » (Véhicule de grande diffusion), la conception du projet étant lancée par le PDG de Citroën Pierre-Jules Boulanger puis son successeur Pierre Bercot. Elle est l'« attraction » du salon de l'automobile en 19554. Elle est dotée d'une ligne extrêmement audacieuse, qualifiée même de révolutionnaire, et d'un confort intérieur remarquable grâce à sa suspension hydropneumatique spécifique à la marque.

La DS comporte également de nombreuses innovations techniques qui la démarquent du monde de l'automobile de son époque en Europe : direction assistée, boîte de vitesses à commande hydraulique, freins à disque à l'avant, pivot de direction dans l'axe et, à partir des années 1968-1969, phares pivotants et introduction de l'électronique (moteur à injection). Innovation de sécurité importante : le volant de direction monobranche, conçu pour éviter de briser la cage thoracique du conducteur en cas de choc frontal violent. Sur le tachymètre des modèles dotés du dernier tableau de bord seront également rappelées les distances de freinage associées aux principales vitesses sur route.

La DS est vite adoptée par les cadres supérieurs et les notables puis par les stars et les élus de la République, jusqu'au général de Gaulle qui en fait la voiture officielle de la présidence.
Dʹaprès Wikipédia 
Premier jour le Vendredi 5 mai 2000
Oblitération illustrée 1er jour à Annecy (Haute-Savoie)
Vente générale le Mardi 9 mai 2000
Retiré de la vente le Vendredi 12 octobre 2001 - Retraits de l’année 2001
Valeur faciale : 2,00 F  - Voir les tarifs au 9 mai 2000
Affranchissement complémentaire
Timbre horizontal   Taille image : 36x21,45 mm Dimensions totales 40x26 mm   Dentelure 13x13½
Imprimé en héliogravure
Vendu à 3 065 089 feuilles - voir les tirages de 2000


Le timbre à date premier jour : Louis Arquer

2000 - Collection jeunesse - Philexjeunes 2000 Annecy
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A propos de son ouvrage "Mythologies" Roland Barthes parle avec Pierre Desgraupes de mythes tels que la Citroën DS 19 qu'il compare aux cathédrales gothiques, la catch, le steack-frites, l'Abbé Pierre, Enstein, le plastique, etc...


Dʹaprès l'INA 
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