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L'expert Jean-François Brun me signale la présence de faux très bien faits, il s'agit de timbres Berthelot et Pasteur avec surcharge 10 Fr du paquebot «Ile de France» en 1928 avec imitation des signatures d'experts renommés, avec faux certificats.

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Timbre émis en 1942

Œuvres de l'Air

Tous droits réservés

Dessiné et gravé par Henry Cheffer

 
 
Les timbres divers
 
Les timbres de l'année 1942
Voir le timbre d'avril 1942
Vue en zoom sur le timbre
373
Lien vers le site «Les avions de la deuxième guerre mondiale» quel est cet avion ? A vous de vous faire une idée sur cette page où figurent ensemble le Lioré et Olivier LeO-451 et le Potez 63
  Les timbres concernés par ce site
317
Lien vers le site «Avions légendaires»
la fiche technique du LeO-451
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337
Lien vers le site «Avions légendaires»
la fiche technique du Potez 63 (630/631)
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318
Lien vers le site «EFSim» la fiche technique du LeO-451
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360
Lien vers le site de Jean-Noël Passieux - Vue et plan en couleurs d´un Potez 63-11 (Syrie, 1941)
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339
Lien vers le site «Aéroscope» - Le 23 juin 2005, la Ville de Saint-Sébastien-sur-Loire a commémoré la chute d´un POTEZ 63-11 abattu le 21 juin 1940
   
22
Lien vers le site «EFSim» de belles photos du LeO-451
  Les timbres concernés par ce site
32
Lien vers le site «EFSim» une photo du Potez 63 en vol
  Les timbres concernés par ce site
Quels sont ces avions ?
Petite discussion à Timbres Magazine (N° 60septembre 2005), d'après un lecteur de 87 ans, ancien pilote de guerre il s'agirait non pas d'un bombardier Lioré et Olivier LeO-451 mais d'un Potez 63-11, avion de reconnaissance triplace, dont hélas il ne subsiste plus aucun exemplaire. Le catalogue Marianne l'identifie aussi comme un Potez 63.
Je remarque quand même que les 3 avions du timbre ont un petit truc en bout de fuselage arrière, sans doute la roue arrière que seul le Potez présente en vol.

L'examen des timbres à la loupe apporte parfois des réponses à quelques questions, cf. Le Clémenceau qui a mon avis est le Dunkerque, même remarque pour la Rivière bretonne, etc.
Henry Potez est né le 30 septembre1891 à Méaulte (Somme).
Il fait de brillantes études à l'Ecole Supérieure d'Aéronautique de Paris (Supaéro promo 1911) où il cotoie Marcel Bloch (Marcel Dassault) et y commence l'étude de son premier avion.
Pendant la première guerre mondiale il est affecté aux usines de constructions aéronautiques Caudron à Lyon.
Avec Marcel Dassault il crée une entreprise de construction aéronautique , ils inventent l'hélice Potez-Bloch destinée en 1917 à la récente aviation militaire française.
En 1919 il crée la société des Aéroplanes Henry Potez à Aubervilliers.
En 1920 il installe ses usines à Méaulte qui deviendront le centre de constructions aéronautiques le plus important du monde, employant jusqu'à 5.000 salariés et produisant entre autres les fameux Potez 25 et 63 qui servirent durant la seconde guerre mondiale et le premier hydravion à coque.
L'usine de Méaulte est nationalisée en 1937, elle devient ensuite une unité de SNCAN ( Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord) dont il sera directeur
Après la Seconde Guerre mondiale, la société Potez renaît à Argenteuil sous l'appellation Société des Avions et Moteurs Henry Potez
Henry Potez décède le 9 novembre 1981 à Paris.
Vente générale le 4 avril 1942
Retiré de la vente le 29 août 1942
Valeur faciale : 1,50 F
Affranchissement de la lettre simple pour l´intérieur
Surtaxe : 3F50  au profit des œuvres de l'air
Couleur : violet
Imprimé en taille douce rotative à 25 timbres par feuille sur presses N° 2 et 4
Emis à 1,58 million d´exemplaires dont 1,2 million vendus


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