Les timbres de France
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Cette version pour mobile est en cours de mise au point,
elle peut donc parfois présenter quelques anomalies de mise page
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Bloc spécial - Trésor ou patrimoine de la philatélie de 2023
Patrimoine de France en timbres
Aviation - L'Alouette
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Tous droits réservés
Dessiné et gravé par Pierre Gandon
Mis en page par Sarah Bougault
© Musée de la Poste, Paris / La Poste 2023
Premier jour le Lundi
18 septembre 2023
Une oblitération spéciale sera disponible au Carré d'Encre, de 10H à 17H, 13 bis rue des Mathurins, 75009 PARIS, le 18 septembre 2023.
Vente générale le Lundi 18 septembre 2023
À partir de cette date, ils ont été vendus dans certains bureaux de poste,
à la boutique "Le Carré d’Encre", au Musée de La Poste, 21 avenue du Maine, 75015 PARIS
Avenue Benoît Frachon, BP 10106 Boulazac, 24051 PERIGUEUX CEDEX 09,
par téléphone au 05 53 03 17 44 et sur le site Internet www.laposte.fr/boutique
à la boutique "Le Carré d’Encre", au Musée de La Poste, 21 avenue du Maine, 75015 PARIS
Avenue Benoît Frachon, BP 10106 Boulazac, 24051 PERIGUEUX CEDEX 09,
par téléphone au 05 53 03 17 44 et sur le site Internet www.laposte.fr/boutique
Valeur faciale: 9,00 € Voir les tarifs au 18 septembre 2023
Affranchissement de 2 lettres vertes jusqu'à 20g pour la France, Monaco, Andorre et secteurs postaux (armée)
Affranchissement d'une lettre prioritaire jusqu'à 20g pour la France, Monaco, Andorre et secteurs postaux (armée)
Affranchissement d'une lettre prioritaire jusqu'à 20g vers l'international
Affranchissement d'une lettre prioritaire jusqu'à 100g vers l'international
Affranchissement d'une lettre prioritaire jusqu'à 20g pour la France, Monaco, Andorre et secteurs postaux (armée)
Affranchissement d'une lettre prioritaire jusqu'à 20g vers l'international
Affranchissement d'une lettre prioritaire jusqu'à 100g vers l'international
Bloc spécial (Trésor ou patrimoine de la philatélie) avec timbres horizontaux
dentelure 13
Dimensions totales: 200x143 mm 200 mm x 143 mm
dentelure 13
CouleursLes couleurs indiquées ici sont celles habituellement précisées par le catalogue Marianne,
toutefois la reproduction de la couleur est ici doublement altérée: d´abord par le scanneur
qui déforme un peu les couleurs, puis par votre propre écran d´ordinateur qui ne restitue
pas fidèlement la couleur initiale de l´image.
Certains écrans offrent la possibilité de régler les couleurs (luminosité, contraste, facteur gamma, etc.)
Pour une bonne approche des couleurs des timbres se référer à l´ouvrage«Timbres de France - Couleurs et nuances» par G. Bermejo et J.F. Brun
Sur ce site vous avez, entre autres, la possibilité de lancer une recherche par couleurs de timbres : vert , orange , noir , bleu et brun-rouge
Certains écrans offrent la possibilité de régler les couleurs (luminosité, contraste, facteur gamma, etc.)
Pour une bonne approche des couleurs des timbres se référer à l´ouvrage«Timbres de France - Couleurs et nuances» par G. Bermejo et J.F. Brun
Sur ce site vous avez, entre autres, la possibilité de lancer une recherche par couleurs de timbres : vert , orange , noir , bleu et brun-rouge
Imprimé en taille douce
à 5 timbres par bloc-feuillet
Émis à 10 000 exemplaires
Alouette est le nom d'une gamme d'hélicoptères construits par Sud-Aviation dès sa création en 1957.
Les études avaient commencé dès 1948 à la SNCASE avec une équipe d'ingénieurs spécialistes allemands de Focke-Achgelis avec le SE 3000 qui était en fait le bi-rotor Fa 223 Drache. Le SE 3101 de 1948 était mono-rotor avec deux petits rotors de queue anti-couple de même que le SE 3110 de 1950. Cette nouvelle configuration avec un rotor principal unique dont le couple est compensé par un rotor de queue avait été mise au point à la fin des années 1930 par Igor Sikorsky sur le Vought-Sikorsky 300.
Le premier hélicoptère dénommé Alouette fut le SE 3120, triplace, qui effectua son premier vol le 31 août 1951 et préfigurait la future gamme des Alouette.
C'est avec le développement de l'Alouette II que l'on vit pour la première fois en 1955, une voilure tournante propulsée par turbine.
Les études avaient commencé dès 1948 à la SNCASE avec une équipe d'ingénieurs spécialistes allemands de Focke-Achgelis avec le SE 3000 qui était en fait le bi-rotor Fa 223 Drache. Le SE 3101 de 1948 était mono-rotor avec deux petits rotors de queue anti-couple de même que le SE 3110 de 1950. Cette nouvelle configuration avec un rotor principal unique dont le couple est compensé par un rotor de queue avait été mise au point à la fin des années 1930 par Igor Sikorsky sur le Vought-Sikorsky 300.
Le premier hélicoptère dénommé Alouette fut le SE 3120, triplace, qui effectua son premier vol le 31 août 1951 et préfigurait la future gamme des Alouette.
C'est avec le développement de l'Alouette II que l'on vit pour la première fois en 1955, une voilure tournante propulsée par turbine.
D’après Wikipédia
Les boîtes de vitesse des hélicoptères Alouette étaient construites à Bouguenais, l'assemblage final de l'appareil était réalisé dans les ateliers de Sud-Aviation de Marignanne.
Ces ateliers que j'ai visités en 1973, ont été les tout premiers en France a adopter la méthode des groupes autonomes de fabrication comme le faisaient déjà les usines suédoises de Volvo.
Cela a inspiré les services financier de La Poste à adopter des méthodes similaires à l'occasion de l'informatisation des grands centres de traitement des chèques postaux dans la deuxième moitié des années 70.
Cela a inspiré les services financier de La Poste à adopter des méthodes similaires à l'occasion de l'informatisation des grands centres de traitement des chèques postaux dans la deuxième moitié des années 70.
Le timbre à date
- Création : Sarah Bougault
)
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