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Jean-Baptiste Charcot
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Tous droits réservés
Dessiné et gravé par Georges Emile Goruel
puis après son décès gravure reprise par Jules Piel
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Zoom sur le timbre |
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Les timbres de l'année 1939 Nombre de vues en 1939 - Diaporama de 1939 Voir les 12 timbres de juin 1939 |
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Les photos qui ont servi de modèles aux timbres | ||
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Les timbres illustrés par une photo d'origine diverse | ||
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Le bloc-souvenir de 2008 | ||
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Les timbres évoquant la cité de Saint-Malo | ||
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Les timbres en hommage à Jen-Baptiste Charcot et à son pètre Jean-Martin | ||
 33
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Lien vers «Wikipédia», l'encyclopédie libre. Biographie, portrait et oeuvres de Jean-Baptiste Charcot | ||
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 355
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Lien vers le site «South Pole» Jean-Baptiste Charcot 1867-1936 (page en anglais) | ||
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649
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Lien vers le site de l'IFREMER La maquette du « Pourquoi pas ? » |
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671
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Lien vers le site d'Olivier Thomas petit fils d'un matelot du « Pourquoi pas ? » |
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Les timbres par années1849 1850 1852 1853 1854 1859 1860 1862 1863 1867 1868 1869 1870 1871 1872 1873 1874 1875 1876 1877 1878 1879 1880 1881 1882 1884 1886 1890 1892 1893 1894 1895 1896 1898 1900 1901 1902 1903 1904 1906 1907 1908 1909 1910 1914 1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 |
Médecin militaire, scientifique et explorateur né à Neuilly le 15 juillet 1867, mort au large de l'Islande le 16 septembre 1936
Mis à jour le 18/04/2020 à 19h49
Les différents navires de Jean-Baptiste Charcot («Le Français» et les «Pourquoi-Pas?») étaient basés à Saint-Malo, ville où un cénotaphe fut élevé en mémoire des marins et des scientifiques après le naufrage du «Pourquoi-Pas?» le 16 septembre 1936 au large de l'Islande.
Après des funérailles nationales en la cathédrale Notre-Dame de Paris le 12 octobre 1936, Jean-Baptiste Charcot est inhumé au cimetière de Montmartre.
Après des funérailles nationales en la cathédrale Notre-Dame de Paris le 12 octobre 1936, Jean-Baptiste Charcot est inhumé au cimetière de Montmartre.
Vente générale le Lundi 26 juin 1939
Retiré de la vente le Samedi1er juin 1940
- Voir les retraits de l’année 1940
Retiré de la vente le Samedi
Valeur faciale : 90 c
Voir les tarifs au 26 juin 1939
Affranchissement de la lettre simple pour l´intérieur
Surtaxe : 35 c au profit de la Société des Œuvres de la Mer
Timbre vertical Dentelure
: 13
Format imageLe format d'un timbre est en fait celui de son image, à l'exclusion des marges. Le format s'exprime en millimètres sous la forme habituelle largeur x hauteur.
Avec l'apparition récente des timbres sans marges, souvent issus de blocs-feuillets, cette notion de format perd un peu de son sens. La Poste utilise maintenant le format complet ou hors-tout, c'est à dire marges éventuelles et dentelures comprises. : 21,45x36 mm
Dimensions totales: 26x40 mm 26 mm x 40 mm
Perforation permettant la séparation facile des timbres entre eux.
Deux timbres identiques peuvent avoir des dentelures différentes, donc des cotes différentes.
La dentelure est un chiffre qui indique le nombre de dents tous les 2 centimètres.
Une dentelure 13 veut dire que le timbre comporte 13 dents tous les 2 cm.
Certains timbres ont des dentelures différentes sur les bords horizontaux et verticaux, dans ce cas le 1er chiffre indique la dentelure horizontale, le second la verticale.
La dentelure se mesure avec un odontomètre.
La dentelure est un chiffre qui indique le nombre de dents tous les 2 centimètres.
Une dentelure 13 veut dire que le timbre comporte 13 dents tous les 2 cm.
Certains timbres ont des dentelures différentes sur les bords horizontaux et verticaux, dans ce cas le 1er chiffre indique la dentelure horizontale, le second la verticale.
La dentelure se mesure avec un odontomètre.
Format imageLe format d'un timbre est en fait celui de son image, à l'exclusion des marges. Le format s'exprime en millimètres sous la forme habituelle largeur x hauteur.
Avec l'apparition récente des timbres sans marges, souvent issus de blocs-feuillets, cette notion de format perd un peu de son sens. La Poste utilise maintenant le format complet ou hors-tout, c'est à dire marges éventuelles et dentelures comprises. : 21,45x36 mm
CouleurLes couleurs indiquées ici sont celles habituellement précisées par le catalogue Marianne,
toutefois la reproduction de la couleur est ici doublement altérée: d´abord par le scanneur
qui déforme un peu les couleurs, puis par votre propre écran d´ordinateur qui ne restitue
pas fidèlement la couleur initiale de l´image.
Certains écrans offrent la possibilité de régler les couleurs (luminosité, contraste, facteur gamma, etc.)
Pour une bonne approche des couleurs des timbres se référer à l´ouvrage«Timbres de France - Couleurs et nuances» par G. Bermejo et J.F. Brun
Sur ce site vous avez, entre autres, la possibilité de lancer une recherche par couleurs de timbres : lilas-rose
Certains écrans offrent la possibilité de régler les couleurs (luminosité, contraste, facteur gamma, etc.)
Pour une bonne approche des couleurs des timbres se référer à l´ouvrage«Timbres de France - Couleurs et nuances» par G. Bermejo et J.F. Brun
Sur ce site vous avez, entre autres, la possibilité de lancer une recherche par couleurs de timbres : lilas-rose
Imprimé en Taille douce rotative
La taille douce est une technique d'impression issue de la gravure au burin.
Une plaque d'acier reçoit par procédé photographique l'image inversée du timbre, le graveur au travers d'une loupe de forte puissance (binoculaire en général) entame l'acier avec un burin en suivant avec une grande précision les traits du dessin, il joue sur la pression de son burin pour affiner plus ou moins ses traits (pleins et déliés).
Cette matrice en creux servira par pression sur une plaque d'acier moins dur à obtenir un positif (dessin en relief) qui lui-même par traitement mécanique et chimique permettra de multiplier en creux les nombreuses images du même timbre sur un cylindre d'impression.
Cette technique est très prisée des amateurs de beaux timbres à la fois par la beauté des traits obtenus où l'encre est légèrement en relief et par la beauté de la technique utilisée par l'artiste graveur.
Une plaque d'acier reçoit par procédé photographique l'image inversée du timbre, le graveur au travers d'une loupe de forte puissance (binoculaire en général) entame l'acier avec un burin en suivant avec une grande précision les traits du dessin, il joue sur la pression de son burin pour affiner plus ou moins ses traits (pleins et déliés).
Cette matrice en creux servira par pression sur une plaque d'acier moins dur à obtenir un positif (dessin en relief) qui lui-même par traitement mécanique et chimique permettra de multiplier en creux les nombreuses images du même timbre sur un cylindre d'impression.
Cette technique est très prisée des amateurs de beaux timbres à la fois par la beauté des traits obtenus où l'encre est légèrement en relief et par la beauté de la technique utilisée par l'artiste graveur.
Cliquez pour lister les timbres imprimés selon cette méthode
à 25 timbres par feuille, bloc ou carnet Émis à 1,19 million d´exemplaires - voir les tirages de 1939
La Société des Œuvres de la Mer fondée en 1894 avait pour mission initiale l'aide matérielle et morale aux marins terre-neuvas.
Elle fut reconnue d'utilité publique en 1898 et siégeait au 18 rue de la Trémoille à Paris puis au 5 rue Quentin Bauchart (Paris 8ème)
à proximité du siège actuel de la Croix-Rouge Française. Pour plus de détails voir ci-dessous quelques contributions, parfois légèrement
divergentes, trouvées sur le Web:
Document Jean Bernardy
Document Jean Bernardy
Document Jean Bernardy
- Texte extrait du site «L'Assomption en France»
En décembre 1894, le P. Picard, Supérieur Général, réunissait rue Bayard à Paris une vingtaine de personnes (armateurs, syndicalistes maritimes,
officiers de Marine, journalistes de la Bonne Presse) pour réfléchir à ce qui pourrait être fait pour les 15000 marins qui quittaient chaque année
la France durant sept à huit mois, à bord de voiliers, pour pêcher la morue au large de l'Islande ou sur les bancs de Terre Neuve.
L'hebdomadaire La Croix des Marins, fondé par la Bonne Presse, s'était en effet ému des conditions d'isolement total, d'insécurité
(pertes de doris dans la brume, abordages, tempêtes), de travail excessif et d'hygiène déplorable dans lesquelles vivait cette communauté
maritime. Sous la conduite des frères Bailly, dont le P. Vincent de Paul, AA, directeur de la Bonne Presse, fut constituée la Société des
Œuvres de Mer (S.O.M) dont les statuts définissaient ainsi l'objet : « porter secours matériels, médicaux, moraux, religieux, aux marins de la grande pêche ».
Un bilan impressionnant :
Pour ce faire, la S.O.M armera de 1896 à 1939 sept navires hôpitaux qui apporteront à cette population défavorisée les soins médicaux indispensables à un métier très dur aux plans physiques et climatiques, le réconfort moral du courrier de leurs familles dont ils étaient privés jusque là, et la présence d'un aumônier. Le bilan des 39 campagnes de ces navires est éloquent : 32000 journées d'hôpital, 13200 consultations médicales en mer, 426 marins naufragés recueillis et près de 1.200.000 lettres distribuées. Parallèlement, deux « Maisons de famille » étaient créées à St Pierre et Miquelon et en Islande pour les pêcheurs en escale, convalescence ou en attente d'embarquement. Tout en échappant à la tentation de l'alcool des cabaretiers, les marins y retrouvaient une ambiance amicale et familiale, pour jouer, lire, écrire à leurs familles ou prier. Le P. Yves Hamon et le Fr. Eugène Bergé, animés de cette « passion de Dieu et de l'homme en plein vent », furent les artisans de cette réussite qui mit pratiquement fin aux trois fléaux de la grande pêche : l'alcoolisme, la maladie et l'isolement. Le commandant Charcot la qualifia « d'Oeuvre grandiose et humanitaire ».
- Texte extrait du site «Groupe de recherches en études franco-terreneuviennes»
La Société des oeuvres de mer, fondée en 1894 par le docteur Jean-Baptiste Charcot, est un organisme qui s'occupait du bien-être physique et spirituel
des pêcheurs français sur les Bancs de Terre-Neuve vers la fin du XIXe et au XXe siècles. Elle équipait des navires pour porter secours aux
bâtiments de pêche. En 1889, le navire de la Société des oeuvres de mer, le Saint-Pierre II, commandé par le capitaine Populaire, a parcouru
non seulement le Grand Banc, mais aussi une bonne partie du French Shore, c'est-à-dire la partie de la côte de Terre-Neuve où jusqu'en 1904 la
France jouissait du droit de prendre et de sécher du poisson.
- Texte extrait du site «BiblioMonde»
Le Père Yvon, aumônier des Terre-neuvas, raconte les expéditions dans des mers hostiles, à la recherche de la morue et du saumon au début du XXe siècle.
« La "Grande Pêche" à la morue à Terre-Neuve débute en France à la fin du XVe siècle et atteint son apogée au début du XXe siècle avec près de 500 bateaux,
goélettes ou trois-mâts, embarquant plus de 10 000 hommes.
La vie sur les voiliers est d'une extrême dureté et c'est en 1894 qu'est fondée la Société des Oeuvres de Mer "pour apporter sur les lieux de pêche même,
des secours matériels, moraux et religieux, aux marins isolés et retenus pendant de longs mois loin des leurs, en des mers tourmentées".
Le Père Yvon fera plusieurs campagnes de pêche dans les années trente sur les bancs de Terre-Neuve. Passant d'un bateau à l'autre, il rendra visite à des
milliers de pêcheurs et sera le témoin oculaire de "l'enfer sur la mer".
Il nous raconte ici ce qu'il a vu, entendu, vécu. Son récit est authentique et d'un immense réalisme. Nul autre que lui n'a mieux décrit l'existence
terrifiante de ces hommes que l'on a appelés "les forçats de l'océan" ou "les Bagnards de la mer". » (présentation de l'éditeur)
- Texte extrait du site «Association des Capitaines de pêche Français»
La Société des Oeuvres de la Mer était une société privée catholique, reconnue d'utilité publique, qui fut créée en 1894, et l'apostolat se concrétisa
aussi par des « maisons de marins » destinées à lutter contre les abus d'alcool, mais aussi à vocation de centre d'enseignement.
- Adresses extraites du site Bretagne-images
Organismes d'entraide de la mer
Société des oeuvres de la mer - 53, rue du Château - 29200 BREST - Tél. : 02 98 44 43 82
Les amis des marins - 44, quai de la Douane - 29200 BREST - Tél. : 02 98 44 92 17
Union sociale maritime - 67, rue du Siam - 29200 BREST - Tél. : 02 98 43 44 93
Document Jean Bernardy
