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Timbre de 2011

Ce pont au dessus de la Drôme d'une longueur de 92,8 mètres sur une largeur de 8 mètres est le plus long pont routier en bois de France. Il est limité aux passages des véhicules de moins de 3,5 tonnes. Il a été réalisé dans le but de dynamiser la filière bois de la région de 1999 à 2001 par les entreprise Fargeot Lamellé Collé, filiale de GTM Construction, et Royans Charpentes, sur les plans de l'architecte Yves Perret. Sa structure est en pin Douglas et ses superstructures en chêne. Son coût global a été de 1.249.000 euros (dont 293.000 euros pour les 130 m³ de bois ).
Le pont repose sur des piles en béton armé, contrairement à de nombreux ponts de pierre qui, sur des rivières ou fleuves au débit plus régulier que la Drôme, reposent sur des piliers de bois.
Le bois immergé en permanence dans l'eau est imputrescible, c'est ainsi que dans le lit du Scorff, à Caudan, près de Lorient, persistaient encore il y a quelques années les restes des stocks stratégiques que Louis XIV avait prévus pour la marine de commerce de la Compagnie des Indes. A l'inverse le 9 avril 1978 (soit 33 ans jour pour jour avant la première présentation de ce timbre !) le pont de pierre de Tours s'était effondré car à la suite de sécheresses à partir de 1976 le niveau de la Loire avait considérablement baissé, les piliers de bois le soutenant avaient cédé après avoir été détériorés en étant resté hors de l'eau.
Après ces 10 ans de mise en service souhaitons que le mariage du béton et du bois à Crest dure au moins aussi longtemps, sinon plus, que celui entre la pierre et le bois à Tours ...

Le pont en bois a reçu le Prix Territoria 2001 de l'Observatoire national de l'innovation publique et le Label " Merci dit la Planète " instauré par le Ministère de l'aménagement du territoire et de l'environnement.

 Mis à jour le 15/07/2016 

Le timbre à date - Création : Jean-Paul Cousin