Les timbres de France
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elle peut donc parfois présenter quelques anomalies de mise page
elle peut donc parfois présenter quelques anomalies de mise page
Poste aérienne de 1985
Hydravion CAMS 53 - F-AIZA
Premier jour le Samedi
2 mars 1985
à Marseille (Bouches-du-Rhône)
Vente générale le Lundi 4 mars 1985
Retiré de la vente le Vendredi12 juin 1998
- Voir les retraits de l’année 1998
Retiré de la vente le Vendredi
Valeur faciale: 20,00 F Voir les tarifs au 4 mars 1985
Timbre de la Poste Aérienne horizontal
Nombre de dents : 34x20 - dentelure 13
Dentelure calculée: 13,08 x 12,90
Format imageLe format d'un timbre est en fait celui de son image, à l'exclusion des marges. Le format s'exprime en millimètres sous la forme habituelle largeur x hauteur.
Avec l'apparition récente des timbres sans marges, souvent issus de blocs-feuillets, cette notion de format perd un peu de son sens. La Poste utilise maintenant le format complet ou hors-tout, c'est à dire marges éventuelles et dentelures comprises. : 48x27 mm
Dimensions totales: 52x31 mm 52 mm x 31 mm
Nombre de dents : 34x20 - dentelure 13
Dentelure calculée: 13,08 x 12,90
Format imageLe format d'un timbre est en fait celui de son image, à l'exclusion des marges. Le format s'exprime en millimètres sous la forme habituelle largeur x hauteur.
Avec l'apparition récente des timbres sans marges, souvent issus de blocs-feuillets, cette notion de format perd un peu de son sens. La Poste utilise maintenant le format complet ou hors-tout, c'est à dire marges éventuelles et dentelures comprises. : 48x27 mm
CouleurLes couleurs indiquées ici sont celles habituellement précisées par le catalogue Marianne,
toutefois la reproduction de la couleur est ici doublement altérée: d´abord par le scanneur
qui déforme un peu les couleurs, puis par votre propre écran d´ordinateur qui ne restitue
pas fidèlement la couleur initiale de l´image.
Certains écrans offrent la possibilité de régler les couleurs (luminosité, contraste, facteur gamma, etc.)
Pour une bonne approche des couleurs des timbres se référer à l´ouvrage«Timbres de France - Couleurs et nuances» par G. Bermejo et J.F. Brun
Sur ce site vous avez, entre autres, la possibilité de lancer une recherche par couleurs de timbres : orange
Certains écrans offrent la possibilité de régler les couleurs (luminosité, contraste, facteur gamma, etc.)
Pour une bonne approche des couleurs des timbres se référer à l´ouvrage«Timbres de France - Couleurs et nuances» par G. Bermejo et J.F. Brun
Sur ce site vous avez, entre autres, la possibilité de lancer une recherche par couleurs de timbres : orange
Imprimé en taille-douce rotative
à 40 timbres par feuille, bloc ou carnet
Tirage inconnu ou non saisi - voir les tirages de 1985
Impression sur papier couché azurant
L'hydravion CAMS 53 a été construit par les Chantiers Aéro Maritimes de la Seine dans son usine de Saint-Denis
Conçu par l'ingénieur Maurice Hurel, directeur technique des chantiers, le CAMS 53 était un hydravion bimoteur de transport pouvant accueillir 4 passagers, il était construit intégralement en bois et volait à 170km/h, 9 d'entre eux furent utilisés par la Compagnie Générale Aéropostale qui les affréta pour la ligne Marseille-Alger.
L'hydravion CAMS 53-1 immatriculé F-AIZA, présenté sur le timbre, faisait partie de la flotte de la compagnie Air Union, stationné à Marseille-Marignane il desservait les lignes d'Orient. La branche lignes d'Orient d'Air Union fusionnera plus tard avec Air Asie pour créer la compagnie Air Orient en 1930 qui sera l'une des compagnies à l'origine d'Air France en 1933.
Sur le nez de l'appareil on distingue
le logo d'Air Orient, imaginé par Maurice Noguès à la suite d'un amerrissage forcé en baie de Naples en 1927, ce logo sera conservé lors des fusions successives de compagnies aériennes jusqu'à la création d'Air France qui le conservera jusqu'à nos jours, c'est la fameuse "crevette" surnom donné par les personnels de la compagnie.
C'est à bord d'un hydravion CAM 53 que Noguès et son mécanicien Vautier réalisent le 1er vol de reconnaissance de la ligne Marseille Beyrouth aller en 1929.
La couleur orange du timbre rappelle celle avec laquelle Maurice Noguès fit peindre son hydravion en 1926 afin qu'il soit mieux repérable en mer en cas d'amerrissage ou d'accident
Conçu par l'ingénieur Maurice Hurel, directeur technique des chantiers, le CAMS 53 était un hydravion bimoteur de transport pouvant accueillir 4 passagers, il était construit intégralement en bois et volait à 170km/h, 9 d'entre eux furent utilisés par la Compagnie Générale Aéropostale qui les affréta pour la ligne Marseille-Alger.
L'hydravion CAMS 53-1 immatriculé F-AIZA, présenté sur le timbre, faisait partie de la flotte de la compagnie Air Union, stationné à Marseille-Marignane il desservait les lignes d'Orient. La branche lignes d'Orient d'Air Union fusionnera plus tard avec Air Asie pour créer la compagnie Air Orient en 1930 qui sera l'une des compagnies à l'origine d'Air France en 1933.
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Sur le nez de l'appareil on distingue
le logo d'Air Orient, imaginé par Maurice Noguès à la suite d'un amerrissage forcé en baie de Naples en 1927, ce logo sera conservé lors des fusions successives de compagnies aériennes jusqu'à la création d'Air France qui le conservera jusqu'à nos jours, c'est la fameuse "crevette" surnom donné par les personnels de la compagnie.
C'est à bord d'un hydravion CAM 53 que Noguès et son mécanicien Vautier réalisent le 1er vol de reconnaissance de la ligne Marseille Beyrouth aller en 1929.
La couleur orange du timbre rappelle celle avec laquelle Maurice Noguès fit peindre son hydravion en 1926 afin qu'il soit mieux repérable en mer en cas d'amerrissage ou d'accident
Le timbre à date
1984-1987 - Poste aérienne - 4 avions dessinés par Joseph de Joux• Voir cette série • Lister les timbres de cette série | ||||
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 "Voir le timbre à date 1er jour")
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 "Voir le timbre à date 1er jour")
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