Les timbres de France
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elle peut donc parfois présenter quelques anomalies de mise page
elle peut donc parfois présenter quelques anomalies de mise page
Poste aérienne de 1960
Caravelle, 5 F
Le Lundi
11 janvier 1960
à Paris
Vente générale le Lundi 11 janvier 1960
Retiré de la vente le Samedi7 mai 1966
- Voir les retraits de l’année 1966
Retiré de la vente le Samedi
Valeur faciale: 5,00 F Voir les tarifs au 11 janvier 1960
Timbre de la Poste Aérienne horizontal
Nombre de dents : 26x17 - dentelure 13
Dentelure calculée: 13 x 13,08
Format imageLe format d'un timbre est en fait celui de son image, à l'exclusion des marges. Le format s'exprime en millimètres sous la forme habituelle largeur x hauteur.
Avec l'apparition récente des timbres sans marges, souvent issus de blocs-feuillets, cette notion de format perd un peu de son sens. La Poste utilise maintenant le format complet ou hors-tout, c'est à dire marges éventuelles et dentelures comprises. : 36x21,45 mm
Dimensions totales: 40x26 mm 40 mm x 26 mm
Nombre de dents : 26x17 - dentelure 13
Dentelure calculée: 13 x 13,08
Format imageLe format d'un timbre est en fait celui de son image, à l'exclusion des marges. Le format s'exprime en millimètres sous la forme habituelle largeur x hauteur.
Avec l'apparition récente des timbres sans marges, souvent issus de blocs-feuillets, cette notion de format perd un peu de son sens. La Poste utilise maintenant le format complet ou hors-tout, c'est à dire marges éventuelles et dentelures comprises. : 36x21,45 mm
Il s'agit du coin inférieur droit d'une feuille de timbres où figure en marge inférieure la date d'impression.
CouleursLes couleurs indiquées ici sont celles habituellement précisées par le catalogue Marianne,
toutefois la reproduction de la couleur est ici doublement altérée: d´abord par le scanneur
qui déforme un peu les couleurs, puis par votre propre écran d´ordinateur qui ne restitue
pas fidèlement la couleur initiale de l´image.
Certains écrans offrent la possibilité de régler les couleurs (luminosité, contraste, facteur gamma, etc.)
Pour une bonne approche des couleurs des timbres se référer à l´ouvrage«Timbres de France - Couleurs et nuances» par G. Bermejo et J.F. Brun
Sur ce site vous avez, entre autres, la possibilité de lancer une recherche par couleurs de timbres : bleu foncé et noir
Certains écrans offrent la possibilité de régler les couleurs (luminosité, contraste, facteur gamma, etc.)
Pour une bonne approche des couleurs des timbres se référer à l´ouvrage«Timbres de France - Couleurs et nuances» par G. Bermejo et J.F. Brun
Sur ce site vous avez, entre autres, la possibilité de lancer une recherche par couleurs de timbres : bleu foncé et noir
Imprimé en taille douce rotative 3 couleurs
à 50 timbres par feuille, bloc ou carnet
Tirage inconnu ou non saisi - voir les tirages de 1960
La Sud-Aviation SE 210 Caravelle est un avion de ligne biréacteur, destiné aux itinéraires court et moyen-courriers, produit entre 1958 et 1973 par la société française Sud-Aviation qui devient Aérospatiale en 1970.
Premier biréacteur civil au monde produit en série, il présente la caractéristique, innovante pour l'époque, d'avoir les moteurs placés à l'arrière du fuselage et non dans les ailes comme pour le Comet, ou dans des nacelles subalaires comme c'est le cas pour le 707 de Boeing.
Conçue pour remplacer les avions à moteurs à pistons tels que le Douglas DC-6, la Caravelle peut emporter, selon les versions, de 80 à plus de 130 passagers sur une distance maximale comprise entre 1 650 et 3 400 km.
D’après Wikipédia
La Caravelle effectue son premier vol à Blagnac le 27 mai 1955
Les voilures de la Caravelle ont été construites à partir de 1956 dans les ateliers de Sud Aviation à Bouguenais.
Voir la vidéo de la Caravelle le symbole du renouveau de l'aéronautique française
Les voilures de la Caravelle ont été construites à partir de 1956 dans les atelirs de Sud Aviation à Bouguenais.
Le timbre à date
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1960 - Poste aérienne• Voir cette série • Lister les timbres de cette série | ||||
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 "Voir le timbre à date 1er jour")
A la fin des années 40, le secteur aéronautique français est au plus bas. La guerre a détruit tout son appareil de recherche et de production, alors que la Grande-Bretagne et les Etats-Unis ont développé une activité industrielle sans précédent de 1940 à 1945. Ils dominent totalement le marché du transport de passagers grâce à des transformations d'anciens avions militaires et à des créations de nouveaux appareils...
D’après YouTube
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