Les timbres de France
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elle peut donc parfois présenter quelques anomalies de mise page
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Timbre de 1967
Le grand pont de Bordeaux
ou
«Pont d´Aquitaine»
Premier jour le Samedi
6 mai 1967
à Bordeaux (Gironde)
Vente générale le Jeudi 8 juin 1967
Retiré de la vente le Samedi17 février 1968
- Voir les retraits de l’année 1968
Retiré de la vente le Samedi
Valeur faciale: 0,25 F - Voir les tarifs au 8 juin 1967
Affranchissement de la lettre simple pour l´intérieur
Timbre horizontal
Nombre de dents : 26x17 - dentelure 13
Dentelure calculée: 13 x 13,08
Format imageLe format d'un timbre est en fait celui de son image, à l'exclusion des marges. Le format s'exprime en millimètres sous la forme habituelle largeur x hauteur.
Avec l'apparition récente des timbres sans marges, souvent issus de blocs-feuillets, cette notion de format perd un peu de son sens. La Poste utilise maintenant le format complet ou hors-tout, c'est à dire marges éventuelles et dentelures comprises. : 36x21,45 mm
Dimensions totales: 40x26 mm 40 mm x 26 mm
Nombre de dents : 26x17 - dentelure 13
Dentelure calculée: 13 x 13,08
Format imageLe format d'un timbre est en fait celui de son image, à l'exclusion des marges. Le format s'exprime en millimètres sous la forme habituelle largeur x hauteur.
Avec l'apparition récente des timbres sans marges, souvent issus de blocs-feuillets, cette notion de format perd un peu de son sens. La Poste utilise maintenant le format complet ou hors-tout, c'est à dire marges éventuelles et dentelures comprises. : 36x21,45 mm
CouleursLes couleurs indiquées ici sont celles habituellement précisées par le catalogue Marianne,
toutefois la reproduction de la couleur est ici doublement altérée: d´abord par le scanneur
qui déforme un peu les couleurs, puis par votre propre écran d´ordinateur qui ne restitue
pas fidèlement la couleur initiale de l´image.
Certains écrans offrent la possibilité de régler les couleurs (luminosité, contraste, facteur gamma, etc.)
Pour une bonne approche des couleurs des timbres se référer à l´ouvrage«Timbres de France - Couleurs et nuances» par G. Bermejo et J.F. Brun
Sur ce site vous avez, entre autres, la possibilité de lancer une recherche par couleurs de timbres : noir et brun
Certains écrans offrent la possibilité de régler les couleurs (luminosité, contraste, facteur gamma, etc.)
Pour une bonne approche des couleurs des timbres se référer à l´ouvrage«Timbres de France - Couleurs et nuances» par G. Bermejo et J.F. Brun
Sur ce site vous avez, entre autres, la possibilité de lancer une recherche par couleurs de timbres : noir et brun
Imprimé en taille-douce rotative
à 50 timbres par feuille, bloc ou carnet
Jacques Chaban-Delmas, maire de Bordeaux et ministre des Travaux Publics prend la décision le 13 août 1954 de construire un pont suspendu au nord de Bordeaux, à hauteur du vieux village de Lormont.
Les travaux débutent le 20 mai 1960 avec la pose de la première pierre par Robert Buron, ministre des Travaux Publics, et se terminent le 6 mai 1967 avec l'inauguration par François-Xavier Ortoli, ministre des Travaux Publics. Dès 1979 le pont, très sollicité par l'important trafic routier de l'autoroute A10 est saturé et montre des signes de faiblesse, les câbles présentent des risques de rupture.
La DDE décide de remplacer les câbles de suspension et d'élargir le tablier de 2 fois 2 voies à 2 fois 3 voies avec séparation centrale.
Les travaux vont durer presque six ans, de 2000 à 2005, la circulation, fortement perturbée, n'est toutefois pas interrompue, sauf la nuit.
Heureusement la rocade de Bordeaux était intégralement terminée depuis le 7 décembre 1993 avec la mise en service au sud de Bordeaux, entre Bouliac et Bègles du pont d'Arcins (nom de l'île située à proximité) devenu pont François Mitterrand, le trafic des poids lourds sur l'axe Paris-Espagne n'empruntait plus le pont d'Aquitaine.
Les travaux débutent le 20 mai 1960 avec la pose de la première pierre par Robert Buron, ministre des Travaux Publics, et se terminent le 6 mai 1967 avec l'inauguration par François-Xavier Ortoli, ministre des Travaux Publics. Dès 1979 le pont, très sollicité par l'important trafic routier de l'autoroute A10 est saturé et montre des signes de faiblesse, les câbles présentent des risques de rupture.
La DDE décide de remplacer les câbles de suspension et d'élargir le tablier de 2 fois 2 voies à 2 fois 3 voies avec séparation centrale.
Les travaux vont durer presque six ans, de 2000 à 2005, la circulation, fortement perturbée, n'est toutefois pas interrompue, sauf la nuit.
Heureusement la rocade de Bordeaux était intégralement terminée depuis le 7 décembre 1993 avec la mise en service au sud de Bordeaux, entre Bouliac et Bègles du pont d'Arcins (nom de l'île située à proximité) devenu pont François Mitterrand, le trafic des poids lourds sur l'axe Paris-Espagne n'empruntait plus le pont d'Aquitaine.
Le timbre à date
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