Les timbres de France
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elle peut donc parfois présenter quelques anomalies de mise page
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Timbre de 1995
Le pont de Normandie
Premier jour le Vendredi
20 janvier 1995
à Honfleur (Calvados) et Le Havre (Seine-Maritime)
Vente générale le Lundi 23 janvier 1995
Retiré de la vente le Lundi12 février 1996
- Voir les retraits de l’année 1996
Retiré de la vente le Lundi
Valeur faciale: 4,40 F Voir les tarifs au 23 janvier 1995
Affranchissement de la lettre 2ème échelon de poids, zone 1
Timbre horizontal
Nombre de dents : 52x16 - dentelure 13
Dentelure calculée: 13 x 12,31
Format imageLe format d'un timbre est en fait celui de son image, à l'exclusion des marges. Le format s'exprime en millimètres sous la forme habituelle largeur x hauteur.
Avec l'apparition récente des timbres sans marges, souvent issus de blocs-feuillets, cette notion de format perd un peu de son sens. La Poste utilise maintenant le format complet ou hors-tout, c'est à dire marges éventuelles et dentelures comprises. : 76x22 mm
Dimensions totales: 80x26 mm 80 mm x 26 mm
Nombre de dents : 52x16 - dentelure 13
Dentelure calculée: 13 x 12,31
Format imageLe format d'un timbre est en fait celui de son image, à l'exclusion des marges. Le format s'exprime en millimètres sous la forme habituelle largeur x hauteur.
Avec l'apparition récente des timbres sans marges, souvent issus de blocs-feuillets, cette notion de format perd un peu de son sens. La Poste utilise maintenant le format complet ou hors-tout, c'est à dire marges éventuelles et dentelures comprises. : 76x22 mm
CouleursLes couleurs indiquées ici sont celles habituellement précisées par le catalogue Marianne,
toutefois la reproduction de la couleur est ici doublement altérée: d´abord par le scanneur
qui déforme un peu les couleurs, puis par votre propre écran d´ordinateur qui ne restitue
pas fidèlement la couleur initiale de l´image.
Certains écrans offrent la possibilité de régler les couleurs (luminosité, contraste, facteur gamma, etc.)
Pour une bonne approche des couleurs des timbres se référer à l´ouvrage«Timbres de France - Couleurs et nuances» par G. Bermejo et J.F. Brun
Sur ce site vous avez, entre autres, la possibilité de lancer une recherche par couleurs de timbres : bleu et vert
Certains écrans offrent la possibilité de régler les couleurs (luminosité, contraste, facteur gamma, etc.)
Pour une bonne approche des couleurs des timbres se référer à l´ouvrage«Timbres de France - Couleurs et nuances» par G. Bermejo et J.F. Brun
Sur ce site vous avez, entre autres, la possibilité de lancer une recherche par couleurs de timbres : bleu et vert
Imprimé en taille-douce rotative
à 20 timbres par feuille, bloc ou carnet
Le pont de Normandie est à la fois une véritable œuvre d'art et une prouesse technologique , c'est le pont à haubans métalliques le plus grand du monde avec une portée entre pylônes de 856 mètres.
La chaussée, d'une largeur d'un peu moins de 24 mètres, surplombe la Seine de plus de 50 mètres ; elle est soutenue par 184 haubans d'environ 16 cm de diamètre répartis en 8 nappes latérales, eux-mêmes soutenus par deux pylônes de 214 mètres de haut.
L'emprise totale du pont est d'environ 2 kilomètres.
Cette construction est le fruit d'études techniques de très haut niveau. En effet, les vents, souvent très forts, qui soufflent à l'embouchure de la Seine risquaient de déséquilibrer le tablier; afin d'y remédier des études poussées ont été réalisées en soufflerie, ce qui a conduit les concepteurs à adopter un profil de tablier similaire à celui d'une aile d'avion.
Sa construction, très délicate -notamment la pose des haubans et celle des tronçons de tablier- a duré plus de 6 ans, de 1988 à 1995.
Le pont a été inauguré le 20 janvier 1995.
La chaussée, d'une largeur d'un peu moins de 24 mètres, surplombe la Seine de plus de 50 mètres ; elle est soutenue par 184 haubans d'environ 16 cm de diamètre répartis en 8 nappes latérales, eux-mêmes soutenus par deux pylônes de 214 mètres de haut.
L'emprise totale du pont est d'environ 2 kilomètres.
Cette construction est le fruit d'études techniques de très haut niveau. En effet, les vents, souvent très forts, qui soufflent à l'embouchure de la Seine risquaient de déséquilibrer le tablier; afin d'y remédier des études poussées ont été réalisées en soufflerie, ce qui a conduit les concepteurs à adopter un profil de tablier similaire à celui d'une aile d'avion.
Sa construction, très délicate -notamment la pose des haubans et celle des tronçons de tablier- a duré plus de 6 ans, de 1988 à 1995.
Le pont a été inauguré le 20 janvier 1995.
Les timbres à date
 "Voir le timbre à date 1er jour")
 "Voir ce timbre à date 1er jour")
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