Les timbres de France
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elle peut donc parfois présenter quelques anomalies de mise page
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Timbre de 2002
Le siècle au fil du timbre - Transports
Le TGV
Premier jour le Samedi
23 mars 2002
à Paris
Valeur faciale: 0,46 € - Voir les tarifs au 25 mars 2002
Affranchissement de la lettre 1er échelon de poids, zone 1
Timbre horizontal dentelure 13
Format imageLe format d'un timbre est en fait celui de son image, à l'exclusion des marges. Le format s'exprime en millimètres sous la forme habituelle largeur x hauteur.
Avec l'apparition récente des timbres sans marges, souvent issus de blocs-feuillets, cette notion de format perd un peu de son sens. La Poste utilise maintenant le format complet ou hors-tout, c'est à dire marges éventuelles et dentelures comprises. : 36x26 mm
Format imageLe format d'un timbre est en fait celui de son image, à l'exclusion des marges. Le format s'exprime en millimètres sous la forme habituelle largeur x hauteur.
Avec l'apparition récente des timbres sans marges, souvent issus de blocs-feuillets, cette notion de format perd un peu de son sens. La Poste utilise maintenant le format complet ou hors-tout, c'est à dire marges éventuelles et dentelures comprises. : 36x26 mm
CouleurLes couleurs indiquées ici sont celles habituellement précisées par le catalogue Marianne,
toutefois la reproduction de la couleur est ici doublement altérée: d´abord par le scanneur
qui déforme un peu les couleurs, puis par votre propre écran d´ordinateur qui ne restitue
pas fidèlement la couleur initiale de l´image.
Certains écrans offrent la possibilité de régler les couleurs (luminosité, contraste, facteur gamma, etc.)
Pour une bonne approche des couleurs des timbres se référer à l´ouvrage«Timbres de France - Couleurs et nuances» par G. Bermejo et J.F. Brun
Sur ce site vous avez, entre autres, la possibilité de lancer une recherche par couleurs de timbres : polychrome
Certains écrans offrent la possibilité de régler les couleurs (luminosité, contraste, facteur gamma, etc.)
Pour une bonne approche des couleurs des timbres se référer à l´ouvrage«Timbres de France - Couleurs et nuances» par G. Bermejo et J.F. Brun
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Imprimé en héliogravure
Le TGV
Au milieu des années soixante, une étude sur un nouveau type de liaison ferroviaire rapide va donner naissance au projet de train à grande vitesse officiellement adopté en mars 1971. Dix ans plus tard le chantier de la première ligne TGV sud-est est achevé. Son inauguration le 22 septembre 1981 marque le démarrage de l'exploitation commerciale avec l'extraordinaire succès que l'on sait. Aujourd'hui, des dizaines de rames TGV, Atlantique, Eurostar, Thalys, Duplex, parcourent 1520 kilomètres de lignes à grande vitesse, desservent plus de 160 villes et permettent aux passagers de voyager confortablement à 300 km/h en toute sécurité. La récente mise en service du TGV-Méditerranée complète un axe nord sud reliant Lille à Marseille en 4 h 30 . Depuis 20 ans plus de 700 millions de passagers ont utilisé ce train.
Le jour de mes 44 ans, le 26 février 1986 le TGV bat le record du monde de vitesse à plus de 380 km/h !
Le 8 décembre 1972 le turbotrain expérimental TGV 001 atteignait la vitesse de 318 km/h sur la ligne des Landes entre Lamothe et Morcenx, sur cette même ligne où le 29 mars 1955 les locomotives électriques CC 7107 et BB 9004 battaient le record mondial de vitesse à 331 km/h
Au milieu des années soixante, une étude sur un nouveau type de liaison ferroviaire rapide va donner naissance au projet de train à grande vitesse officiellement adopté en mars 1971. Dix ans plus tard le chantier de la première ligne TGV sud-est est achevé. Son inauguration le 22 septembre 1981 marque le démarrage de l'exploitation commerciale avec l'extraordinaire succès que l'on sait. Aujourd'hui, des dizaines de rames TGV, Atlantique, Eurostar, Thalys, Duplex, parcourent 1520 kilomètres de lignes à grande vitesse, desservent plus de 160 villes et permettent aux passagers de voyager confortablement à 300 km/h en toute sécurité. La récente mise en service du TGV-Méditerranée complète un axe nord sud reliant Lille à Marseille en 4 h 30 . Depuis 20 ans plus de 700 millions de passagers ont utilisé ce train.
D’après le texte du bloc-feuillet
Le jour de mes 44 ans, le 26 février 1986 le TGV bat le record du monde de vitesse à plus de 380 km/h !
Le 8 décembre 1972 le turbotrain expérimental TGV 001 atteignait la vitesse de 318 km/h sur la ligne des Landes entre Lamothe et Morcenx, sur cette même ligne où le 29 mars 1955 les locomotives électriques CC 7107 et BB 9004 battaient le record mondial de vitesse à 331 km/h
Le timbre à date
- Création : Valérie Besser
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 "Voir le timbre à date 1er jour"){kind=spacer}
