Mulhouse est une commune française située dans la collectivité européenne d'Alsace.
Elle est la première commune du Haut-Rhin en nombre d'habitants, la deuxième d'Alsace (après Strasbourg) et la quatrième agglomération du Grand Est. 56 % des habitants de l'agglomération résident dans sa banlieue, provoquant une importante et croissante mobilité pendulaire.
Son aire urbaine couvre 286 730 habitants (40 % de la population du Haut-Rhin) et sa zone d'emploi regroupe 431 337 habitants
« Archétype de la ville fabriquée par les flux migratoires » depuis la révolution industrielle, c'est une ville très cosmopolite.
Avec 42 % de ses habitants âgés de moins de 30 ans, Mulhouse est également la grande ville de France métropolitaine qui a la plus forte proportion de jeunes.
La cité est proche de l'Allemagne et de la Suisse, avec qui elle entretient des liens importants.
De ces liens est issu l'aéroport international Bâle-Mulhouse-Fribourg (EuroAirport), le plus important du Grand Est.
Le Tram-train Mulhouse Vallée de la Thur irrigue depuis le 12 décembre 2010 le nord-ouest de l'agglomération et la vallée de Thann.
Suivant le modèle de Karlsruhe, le tram-train est un véhicule hybride entre le tramway urbain et le train, apte à circuler à la fois sur des voies de tramway en centre-ville et sur le réseau ferroviaire régional, afin de relier sans rupture de charge des stations urbaines et des gares péri-urbaines.
Les véhicules utilisés à Mulhouse sont des Avanto de Siemens.
Ils sont aptes à rouler sur le réseau ferré national français aussi bien que sur des réseaux de tramway urbains : ils sont bicourants 750 V et 25 kV-50 Hz, la caisse est renforcée par rapport à un tramway classique et le gabarit est adapté.
Le tram-train de Mulhouse est le premier tram-train interconnecté de France.
Il permet aux habitants de Wittelsheim, Thann et Cernay de se rendre au centre-ville de Mulhouse et inversement sans changer de moyen de transport.
En desservant onze stations urbaines, il permet également de rejoindre sans rupture de charge des zones de l'agglomération qui auraient nécessité une ou plusieurs correspondances.
De plus, il est une alternative à l'automobile car la saturation de la N66 est un des gros problèmes de la vallée de la Thur.
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