Caravelle, 500 F - Timbre de 1957
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Caravelle, 500 F

Image du timbre Caravelle, 500 F
Tous droits réservés

Dessiné et gravé par Pierre Gandon

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SE 210 Caravelle La Sud-Aviation SE 210 Caravelle est un avion de ligne biréacteur, destiné aux itinéraires court et moyen-courriers, produit entre 1958 et 1973 par la société française Sud-Aviation qui devient Aérospatiale en 1970. Premier biréacteur civil au monde produit en série, il présente la caractéristique, innovante pour l'époque, d'avoir les moteurs placés à l'arrière du fuselage et non dans les ailes comme pour le Comet, ou dans des nacelles subalaires comme c'est le cas pour le 707 de Boeing. Conçue pour remplacer les avions à moteurs à pistons tels que le Douglas DC-6, la Caravelle peut emporter, selon les versions, de 80 à plus de 130 passagers sur une distance maximale comprise entre 1 650 et 3 400 km.
D’après Wikipédia 

La Caravelle effectue son premier vol à Blagnac le 27 mai 1955

Les voilures de la Caravelle ont été construites à partir de 1956 dans les ateliers de Sud Aviation à Bouguenais.

Voir la vidéo de la Caravelle le symbole du renouveau de l'aéronautique française
Mis à jour le 23/10/2021 à 20h01

Le timbre
Premier jour le Samedi 26 janvier 1957
à Toulouse (Haute-Garonne)
Vente générale le Lundi 28 janvier 1957
Retiré de la vente le Samedi 18 février 1961 - Voir les retraits de l’année 1961
Valeur faciale : 500,00 F Voir les tarifs au 28 janvier 1957
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Timbre de la Poste Aérienne horizontal   Dentelure
Perforation permettant la séparation facile des timbres entre eux. Deux timbres identiques peuvent avoir des dentelures différentes, donc des cotes différentes.
La dentelure est un chiffre qui indique le nombre de dents tous les 2 centimètres.
Une dentelure 13 veut dire que le timbre comporte 13 dents tous les 2 cm.
Certains timbres ont des dentelures différentes sur les bords horizontaux et verticaux, dans ce cas le 1er chiffre indique la dentelure horizontale, le second la verticale.

La dentelure se mesure avec un odontomètre.
: 13
Format imageLe format d'un timbre est en fait celui de son image, à l'exclusion des marges. Le format s'exprime en millimètres sous la forme habituelle largeur x hauteur.
Avec l'apparition récente des timbres sans marges, souvent issus de blocs-feuillets, cette notion de format perd un peu de son sens. La Poste utilise maintenant le format complet ou hors-tout, c'est à dire marges éventuelles et dentelures comprises. :  36x21,45 mm
Dimensions totales: 40x26 mm  40 mm x 26 mm
Coins datés
Coin daté

Il s'agit du coin inférieur droit d'une feuille de timbres où figure en marge inférieure la date d'impression.
En philatélie c'est en général un bloc neuf des quatre timbres de ce bas de feuille avec bien entendu la date d'impression sur la marge.
Imprimé en taille douce rotative 3 couleurs
La taille douce est une technique d'impression issue de la gravure au burin.
Une plaque d'acier reçoit par procédé photographique l'image inversée du timbre, le graveur au travers d'une loupe de forte puissance (binoculaire en général) entame l'acier avec un burin en suivant avec une grande précision les traits du dessin, il joue sur la pression de son burin pour affiner plus ou moins ses traits (pleins et déliés).
Cette matrice en creux servira par pression sur une plaque d'acier moins dur à obtenir un positif (dessin en relief) qui lui-même par traitement mécanique et chimique permettra de multiplier en creux les nombreuses images du même timbre sur un cylindre d'impression.
Cette technique est très prisée des amateurs de beaux timbres à la fois par la beauté des traits obtenus où l'encre est légèrement en relief et par la beauté de la technique utilisée par l'artiste graveur.
Cliquez pour lister les timbres imprimés selon cette méthode
 à 50
Tirage inconnu ou non saisi - voir les tirages de 1957
 Mis à jour le 30/05/2021 

Le timbre à date

1954-1959 - Les timbres de la Poste Aérienne

• Voir cette série       • Lister les timbres de cette série
30 1954 Mystère IV 100F
32 1954 Fouga Magister 500F
33 1954 Bréguet Provence 1000F
31 1954 Noratlas, 200 F
36
1957 Caravelle, 500 F 
37 1958 Hélicoptère Alouette 1.000 F
35 1959 Morane-Saulnier MS 760 300F
La Caravelle, le symbole du renouveau de l'aéronautique française - Documentaire complet
A la fin des années 40, le secteur aéronautique français est au plus bas. La guerre a détruit tout son appareil de recherche et de production, alors que la Grande-Bretagne et les Etats-Unis ont développé une activité industrielle sans précédent de 1940 à 1945. Ils dominent totalement le marché du transport de passagers grâce à des transformations d'anciens avions militaires et à des créations de nouveaux appareils...
D’après YouTube 
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